IBM lucreza la o baterie mai avansată lithiu-aer (li-aer) care le-ar putea permite masinilor electrice sa ajunga la autonomii uriase, de pana la 800 km la o singura incarcare.
Acumulatorul IBM foloseste carbon si oxigen pentru a produce curent electric. Si mai important este ca bateria are, in teorie, o densitate a energiei de 1000 de ori mai mare fata de cele litiu-ion.
Astfel, bateriile li-aer sunt semnificativ mai mici si usoare oferind o putere mai mare.
Dar, in ciuda avantajelor...

Prima masina cu hidrogen din Franta a fost testata la Marcoussis, o localitate din centrul tarii, si va fi pusa in vanzare in 2015, scrie leparisien.fr.

„Noua tehnologie permite reducerea dioxidului de carbon cu pana la 30%. Masina este echipata cu un motor care produce electricitate instantaneu, la bord, utilizand o baterie si un acumulator alimentat din rezervorul cu hidrogen. Pentru a umple rezervorul cu hidrogen, soferul trebuie sa aiba la dispozitie o statie-service, unde sa-si...

O combinatie intre doua elemente obisnuite, apa si grafitul, ar putea produce sisteme de stocare a energiei asemanatoare bateriilor litiu-ion, dar cu proprietati de incarcare mult mai rapide – de numai cateva secunde, si cu o durata de viata uriasa, aproape infinita.

Graphene este numele materialului studiat de echipa condusa de Dr Dan Li, din cadrul Universitatii Monash, Departamentul de Inginerie a Materialelor. El ar putea fi baza urmatoarelor generatii de sisteme de stocare...

Un acumulator urias care functioneaza cu ajutorul pietrisului ar putea eficientiza energia regenerabila, atat de dependenta de soare sau de vant.
Astfel, bateria ar putea stoca energie chiar si in conditiile in care cerul e noros, iar vantul nu mai adie, scrie „The Guardian".

Ideea conceperii unui asemenea dispozitiv apartine unei echipe de ingineri din Cambridge. „Cu o baterie de acest gen, o ferma eoliana ar putea depozita energia intermitenta, relativ instabila, si ar putea folosi-o...